全國銷(xiāo)售熱線(xiàn)：
0577-6797 0788
全國銷(xiāo)售熱線(xiàn)：
0577-6797 0788
該專(zhuān)利由北京華創(chuàng )朗潤環(huán)境科技有限公司申請，并于2017年3月15日獲得授權公告。
內容說(shuō)明
本發(fā)明涉及閥門(mén)技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種大孔徑氣體介質(zhì)電動(dòng)閥門(mén)。
發(fā)明背景
現有技術(shù)中的的閥門(mén)有多種，如球閥、蝶閥、閘板閥等，這些閥門(mén)，像球閥，蝶閥主要針對液體閘控，用于氣體閘控顯得十分笨重，價(jià)格高昂，密封性也不夠。閘板閥用在氣體流體的開(kāi)啟和閉合時(shí)，由于結構的原因，根本不能實(shí)現密封功能，且大口徑的閥門(mén)很少，成本昂貴。
發(fā)明內容
本發(fā)明提出一種大孔徑氣體介質(zhì)電動(dòng)閥門(mén)，應用于氣體通道密封，相比球閥，蝶閥，閘閥，不僅更加輕便，而且大幅提高了閥門(mén)的密封性能，可制作各種大管徑閥門(mén)，適于各種通風(fēng)管路，徹底解決了閘板閥應用在氣體流體上尤其是大口徑閥門(mén)應用在氣體流體上無(wú)法實(shí)現密封的技術(shù)難題。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現的：
大孔徑氣體介質(zhì)電動(dòng)閥門(mén)，包括外殼體，所述外殼體上分別安裝有基板和輔助基板，所述基板設置于所述輔助基板的上方，所述基板上設有通氣口，所述基板與輔助基板之間設有若干導向柱，所述導向柱上滑動(dòng)安裝有壓板和用于控制所述通氣口開(kāi)閉的閘板，所述壓板與閘板之間設有彈性元件，所述壓板連接有驅動(dòng)其上下往復運動(dòng)的直線(xiàn)驅動(dòng)裝置，所述壓板上設有用于檢測所述壓板與閘板之間相對位置的上限位置傳感器，所述輔助基板上設有用于檢測所述壓板與輔助基板之間相對位置的下限位置傳感器。
優(yōu)選的，所述閘板與基板的通氣口之間設有彈性密封墊圈。所述基板的下表面設有密封油槽，所述密封油槽內設有密封油脂。所述直線(xiàn)驅動(dòng)裝置包括固定安裝于所述壓板上的螺母，所述螺母內安裝有絲杠，所述絲杠連接有減速電機，所述減速電機固定安裝于所述輔助閘板上。所述壓板與閘板之間設有連接銷(xiāo)。所述閘板上設有用于密封所述絲杠與閘板之間空隙的密封冒。所述導向柱的數量有四個(gè)，所述彈性元件包括四個(gè)與所述導向柱一一對應的彈簧，每一所述彈簧均套設于對應的所述導向柱上。所述閘板上設有用于上限位置傳感器損壞后對減速電機進(jìn)行保護的第一機械限位開(kāi)關(guān)，所述輔助基板上設有用于下限位置傳感器損壞后對減速電機進(jìn)行保護的第二機械限位開(kāi)關(guān)。
采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：由于大孔徑氣體介質(zhì)電動(dòng)閥門(mén)的外殼體上分別安裝有基板和輔助基板，基板上設有通氣口，導向柱上滑動(dòng)安裝有壓板和閘板，壓板與閘板之間設有彈性元件，壓板連接有驅動(dòng)其上下往復運動(dòng)的直線(xiàn)驅動(dòng)裝置，壓板上設有上限位置傳感器，輔助基板上設有下限位置傳感器。工作時(shí)，減速電機帶動(dòng)絲杠旋轉，通過(guò)壓板上的螺母，將絲杠的旋轉運動(dòng)轉變?yōu)閴喊宓纳舷逻\動(dòng)，壓板通過(guò)彈簧推動(dòng)閘板上下移動(dòng)，從而實(shí)現閥門(mén)的開(kāi)啟和閉合。當需要閉合閥門(mén)時(shí)，減速電機軸帶動(dòng)絲杠旋轉，在壓板上有與絲杠配套的螺母，絲杠引起壓板向上移動(dòng)，而四根導向柱保證了壓板在運動(dòng)時(shí)的平衡，在閘板移動(dòng)到頂部時(shí)，壓板壓住彈簧，彈簧壓住閘板，閘板與基板的通氣口之間有彈性密封墊圈，墊圈周?chē)坑忻芊庥椭l板壓住墊圈之后，氣路關(guān)閉。上限位置傳感器檢測壓板跟閘板之間到達確定的相對位置，彈簧蓄積足夠的壓力能夠壓實(shí)密封通氣口，傳感器給出信號，控制減速電機停止轉動(dòng)，這樣閘板將通氣口密封閉合以后，壓板不再繼續運動(dòng)，既能保證閘板壓實(shí)，又能避免造成機械損壞。當需要開(kāi)啟閥門(mén)時(shí)，電機軸做反向轉動(dòng)，同樣，下限位置傳感器在壓板到達給定位置時(shí)，給出信號，電機停止轉動(dòng)，實(shí)現了閥門(mén)的開(kāi)啟。
本發(fā)明在結構上應用彈簧有以下妙處，第一、保證了閘板需要的壓力，與四根導向柱配合，讓閘板受力均勻；第二、能夠給電機運轉留出足夠的反應空間，電機多轉一圈或少轉一圈都能保證密封效果，并且有效保護閥門(mén)質(zhì)量和壽命；第三、通過(guò)壓板閘板連接銷(xiāo)，給彈簧一個(gè)初始壓力，讓閘板和壓板保持一個(gè)正方體的相對位置，這樣絲杠旋轉時(shí)，閘板壓板可以在導向柱上自由滑動(dòng)，不會(huì )卡住，本發(fā)明人通過(guò)創(chuàng )造性思維設計出了這種電動(dòng)閥的疊板密封結構，該閥門(mén)的密封取決于閘板與彈性密封墊之間的壓力，密封墊有一定彈性，只要閘板能達到一定壓力，能做到良好密封，大幅提高了閥門(mén)的密封性能。
由于基板的下表面設有密封油槽，進(jìn)一步補充加強彈性密封墊的密封效果。由于閘板上設有密封冒，可以有效的密封絲杠與閘板間的空隙。由于閘板上設有第一機械限位開(kāi)關(guān)，輔助基板上設有第二機械限位開(kāi)關(guān)，若上限位置傳感器損壞,當壓板與閘板過(guò)份接近時(shí),第一機械限位開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),減速電機停止供電；若下限位置傳感器損壞時(shí),壓板與輔助基板過(guò)份接近,第二機械限位開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，減速電機停止供電,這樣可以更好保護閥門(mén)不受損壞。
綜上所述，本發(fā)明應用于氣體通道密封，相比球閥，蝶閥，閘閥，不僅更加輕便，而且大幅提高了閥門(mén)的密封性能，可制作各種大管徑閥門(mén)，適于各種通風(fēng)管路，徹底解決了閘板閥應用在氣體流體上尤其是大口徑閥門(mén)應用在氣體流體上無(wú)法實(shí)現密封的技術(shù)難題，在閥門(mén)領(lǐng)域具有深遠的意義。
友情鏈接
微信二維碼
微信二維碼
|
